人民網(wǎng)武漢2月3日電 “開機，掃描……”凌晨2點的京廣高鐵線上伸手不見五指，這時，一臺科技感十足的智能檢測設(shè)備一邊閃著五彩光束，一邊勻速駛進前方的木蘭隧道里。每秒采集1000萬個坐標點、檢測效率可達每小時10公里，為高鐵線路做全方位高效精準的“健康體檢”。

近日，記者來到中國鐵路武漢局武漢高鐵工務(wù)段集中檢測作業(yè)現(xiàn)場，探秘護航春運高鐵安全平穩(wěn)背后的“黑科技”。

在列車高速運行中，線路、橋梁、隧道、涵洞等設(shè)備情況會直接影響行車安全和旅客乘車舒適度。而在武漢局武漢高鐵工務(wù)段有這樣一臺集多項檢查項目為一體的“智能檢測車”，測量效率高且數(shù)據(jù)分析精準便捷，不僅提高了勞效，解決了安全卡點分散的問題，更為高鐵安全加上了一層智能安全保障。

凌晨2點的京廣高鐵線上，智能檢測設(shè)備為高鐵線路做全方位高效精準的“健康體檢”。高媛攝

“激光檢測”技術(shù)實現(xiàn)軌道多項目檢測

作為一款檢測“神器”，它最大的功能之一就是進行多個項目的檢查。借助車底的15枚激光傳感裝置，對高鐵軌面進行激光三維呈像掃描，一秒可以采集1000萬個坐標點位。

掃描期間，傳感裝置以主動掃描的方式，對“線路扣件系統(tǒng)、軌面光帶、表面?zhèn)麚p和軌道板”進行檢查分析，計算出51類檢測項目的數(shù)據(jù)結(jié)果。如果發(fā)現(xiàn)線路隱患點，高鐵集中檢測車會自動比對附近線路點位，對隱患點進行枕木號打點，為后期線路整修作業(yè)提供精確的數(shù)據(jù)支持。

凌晨2點的京廣高鐵線上，智能檢測設(shè)備為高鐵線路做全方位高效精準的“健康體檢”。高媛攝

“紅外掃描”裝置實現(xiàn)橋隧隱患檢查

與傳統(tǒng)的橋隧敲擊檢查儀器不同，集中檢測車可借助背置的“橋隧全景儀”完成對橋梁、隧道、聲屏障和軌旁設(shè)備16類隱患的檢測工作。

設(shè)備開啟后，儀器上8支紅外探測頭會進行每秒200次的紅外掃描，通過對橋隧結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)的檢測，系統(tǒng)自動比對原始測量參數(shù)，然后在專用測繪電腦上形成數(shù)據(jù)檢查列表和全線路橋隧實景圖像，為下一步維修方案的制定提供可參考的數(shù)據(jù)影像。

線路測量結(jié)果形成可視化大數(shù)據(jù)

與線路檢測的激光裝置和橋隧檢查的紅外裝置相比，集成檢測平臺的數(shù)據(jù)集成分析系統(tǒng)是整臺設(shè)備的“大腦”。

這款分析系統(tǒng)的最大特點，就是多項目聯(lián)合分析。以道床檢查模塊、扣件檢查模塊、鋼軌檢查模塊、橋隧檢查模塊和軌旁設(shè)備檢查模塊為基礎(chǔ)，通過自動化采集相關(guān)模塊的全數(shù)據(jù)進行智能化分析，輸出成為高鐵集中檢所能使用的全項目檢查報表，方便開展后期維護工作。

此外，它還能對線路測量結(jié)果形成可視化的大數(shù)據(jù)，以三維場景還原的方式，把現(xiàn)場情況搬到辦公室，實現(xiàn)室內(nèi)回放現(xiàn)場資料和隱患復(fù)查的工作。據(jù)工作人員介紹，這個檢測平臺的數(shù)據(jù)每半年采集一次，再結(jié)合鐵路系統(tǒng)的其他動態(tài)檢測手段，通過對比不同時期的數(shù)據(jù)，找出變化量，分析出線路設(shè)備服役狀態(tài)的變化規(guī)律和風險預(yù)測，為高鐵設(shè)備的研判和維護提供數(shù)據(jù)支撐，確保高鐵行車的安全穩(wěn)定。（肖璐欣、孟家豪、高媛）

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